L'AIVP

A travers les exemples des villes portuaires françaises de Saint-Nazaire, Nantes et Paris, c'est toute la problématique ville-port relayée par l'AIVP qui se révèle : le développement urbain sur les interfaces ville-port, les politiques d'aménagement du territoire, le développement durable et l'environnement, les fonctionnalités économiques propres aux places portuaires. Organiser la mixité fonctionnelle des activités sur un plan d'eau est un vieux débat dans les villes portuaires. Le redéveloppement urbain engagé sur les waterfronts et la reconversion de nombreux bassins délaissés par le port aujourd'hui (le seront-ils toujours ?) en marina et autres ports de plaisance ne va pas sans poser de nombreux problèmes de compatibilité avec le port actif. Parmi ceux-ci et nous en débattrons surement, la maintenance, ou la réalisation de certains ouvrages portuaires indispensables au fonctionnement de ces activités de plaisance tels les écluses et ponts levants. Qui doit en assurer les coûts dans ce nouveau contexte ville-port : le port? Les collectivités? Les usagers? Un nouvel équilibre financier est ainsi à construire. Il participe aussi à la définition stratégique de la ville-port du XXIe siècle qui se veut aussi de plus en plus une ville ouverte aux loisirs et au tourisme. A cet égard, le développement de nouvelles activités économiques commerciales ou de services sur les quais en s'inspirant des modèles de Gênes ou de Barcelone peu aussi apporter des éléments de réponse.

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